塑料托盤標(biāo)準(zhǔn)

在大多數(shù)人還不知道塑料托盤為何物，更不知道塑料托盤標(biāo)準(zhǔn)有何社會(huì)經(jīng)濟(jì)價(jià)值的時(shí)候，我國(guó)的物流專家們已經(jīng)為之奮斗20多年，兩次修訂了我國(guó)塑料托盤聯(lián)運(yùn)通用平托盤的主要尺寸與公差國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

這次塑料托盤標(biāo)準(zhǔn)修訂是在中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)塑料托盤專業(yè)委員會(huì)主持下，由交通部、鐵道部、全國(guó)包裝標(biāo)準(zhǔn)委等多家研究機(jī)構(gòu)的專家共同組成課題組，曾在北京、天津、上海和廣州等城市深入200多家企業(yè)，調(diào)查我國(guó)托盤生產(chǎn)與使用現(xiàn)狀，廣泛征求托盤企業(yè)與塑料托盤用戶的意見，先后2次召開大型的托盤國(guó)際會(huì)議、5次召開國(guó)內(nèi)塑料托盤修訂會(huì)議，兩度在中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)官方網(wǎng)站公開征求社會(huì)各界的建議，耗費(fèi)近兩年時(shí)間，終于在2007年10月11日得到國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局和中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)的批準(zhǔn)，從2008年3月1日起正式在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施。素有“歐亞之爭(zhēng)”、“日美之爭(zhēng)”，對(duì)物流行業(yè)發(fā)展具有劃時(shí)代意義的物流標(biāo)準(zhǔn)終于“落地”，最終選定1200×1000mm和1100×1100mm兩種規(guī)格作為我國(guó)塑料托盤國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，并優(yōu)先推薦使用1200×1000mm規(guī)格，以提高我國(guó)物流系統(tǒng)的整體運(yùn)作效率。

塑料托盤是為了便于貨物裝卸、運(yùn)輸、保管和配送等而使用的由可以承載若干數(shù)量物品的負(fù)荷面和叉車插口構(gòu)成的裝卸用墊板。它在商品流通中具有廣泛的應(yīng)用價(jià)值，被物流行業(yè)形象地譽(yù)為“移動(dòng)的地面”、“活動(dòng)的貨臺(tái)”。在人們還不知道托盤為何物的時(shí)候，托盤已經(jīng)在企業(yè)家手里，悄悄地變成了謀取“第三利潤(rùn)源泉”的工具，發(fā)揮著極其重要的作用。目前我國(guó)托盤使用范圍越來越廣，使用數(shù)量正在以每年2000萬只的速度迅猛增長(zhǎng)，全國(guó)托盤擁有總量估計(jì)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過1.2億只。如果再不出臺(tái)托盤標(biāo)準(zhǔn)，恐怕造成的經(jīng)濟(jì)損失會(huì)越來越大。

塑料托盤是物流產(chǎn)業(yè)中最基本的集裝單元和搬運(yùn)器具，它隨著貨物在生產(chǎn)商、批發(fā)商、銷售商和用戶之間流通。托盤的這種流通性導(dǎo)致托盤尺寸，要與產(chǎn)品包裝模數(shù)相適用，以保證托盤有最佳的載貨效率；要與各類叉車尺寸相適應(yīng)，以優(yōu)化裝卸效率；要與貨架規(guī)格相適應(yīng)，以提高倉(cāng)儲(chǔ)效率；要與貨運(yùn)汽車、火車篷車、集裝箱規(guī)格相適應(yīng)，以改善運(yùn)輸效率。所以托盤尺寸標(biāo)準(zhǔn)是物流產(chǎn)業(yè)最為基礎(chǔ)、最為典型的關(guān)聯(lián)性標(biāo)準(zhǔn)，它的修訂將會(huì)導(dǎo)致一系列物流設(shè)備與設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)的變更，從而產(chǎn)生巨大的社會(huì)調(diào)整成本。

從國(guó)際貿(mào)易的角度來看，每一個(gè)國(guó)家利益集團(tuán)都希望其他國(guó)家采用自己的塑料托盤標(biāo)準(zhǔn)，以便于本國(guó)的貨物能夠充分利用它國(guó)的物流設(shè)備和設(shè)施，低成本順利進(jìn)入它國(guó)市場(chǎng)，而又不愿意為它國(guó)因改變托盤標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而改變產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)分擔(dān)任何代價(jià)。因此托盤尺寸標(biāo)準(zhǔn)歷來是國(guó)際貿(mào)易與物流領(lǐng)域斗爭(zhēng)的焦點(diǎn)。根據(jù)澳大利亞交通部的測(cè)算，如果澳大利亞放棄托盤標(biāo)準(zhǔn)1165×1165mm，改為采用1200×1000mm托盤國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，將會(huì)帶來現(xiàn)值為25億美元的凈收益,但在未來10年內(nèi)也會(huì)給澳大利亞產(chǎn)生16億美元的經(jīng)濟(jì)損失，可見托盤標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)濟(jì)價(jià)值有多么巨大，所以一個(gè)國(guó)家一般不會(huì)輕易改變本國(guó)的托盤尺寸標(biāo)準(zhǔn)。

這次塑料托盤標(biāo)準(zhǔn)的科學(xué)修訂，為我國(guó)塑料托盤聯(lián)營(yíng)創(chuàng)造了有利條件。而塑料托盤聯(lián)營(yíng)體系的建立將會(huì)有效地帶動(dòng)更多的生產(chǎn)流通企業(yè)，按照物流基礎(chǔ)模數(shù)設(shè)計(jì)產(chǎn)品包裝尺寸，采用標(biāo)準(zhǔn)化的貨架存儲(chǔ)貨物，租用與標(biāo)準(zhǔn)托盤相適用的運(yùn)載工具配送，從而推動(dòng)整個(gè)物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程，有效提高我國(guó)物流運(yùn)作效率，降低物流成本。據(jù)估計(jì)，托盤的標(biāo)準(zhǔn)化和塑料托盤聯(lián)營(yíng)體系的建立，能夠使得我國(guó)物流成本降低1～1.5%，那么它將可能為我國(guó)每年節(jié)約物流成本1000～1500億元。眾所周知，物流成本是交易費(fèi)用的一部分，物流成本的降低將會(huì)進(jìn)一步誘致社會(huì)勞動(dòng)分工，提高全社會(huì)勞動(dòng)生產(chǎn)效率，這方面的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)不可估量。發(fā)達(dá)國(guó)家的實(shí)踐表明，塑料托盤標(biāo)準(zhǔn)化能夠加速物流作業(yè)的機(jī)械化進(jìn)程，對(duì)降低商品包裝強(qiáng)度，減少物流垃圾，保護(hù)生態(tài)環(huán)境都有顯著的效果。

因此，今天我們?yōu)樗芰贤斜P標(biāo)準(zhǔn)的“落地”感到高興，但我們更加期待塑料托盤標(biāo)準(zhǔn)明天在中國(guó)大地上“生根”——中國(guó)的托盤聯(lián)營(yíng)體系能夠早日建成。 

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